Os dois protótipos foram parcialmente revelados no último episódio da série de vídeos Gen3 Unpacked de Mark Larkham.
O vídeo mostra os dois chassis equipados com painéis básicos, alguns componentes da suspensão e seus respectivos motores V8.
Há também um vislumbre do Camaro equipado com o novo aro da roda traseira de controle.
Como prometido, os painéis parecem muito próximos de cada contraparte de estrada do carro, embora – previsivelmente – nenhum esteja equipado com peças aerodinâmicas no vídeo.
Os dois carros estão atualmente sendo construídos por suas respectivas equipes de homologação, Dick Johnson Racing (Ford) e Triple Eight Race Engineering (Holden), em cooperação com a Supercars.
Eles formarão a base dos próximos testes de homologação e confiabilidade antes da estréia completa da Gen3 nas corridas para dar início à temporada de 2023 dos Supercars.
Foi planejado originalmente que o teste do protótipo já teria começado e que os carros estariam correndo no meio da próxima temporada.
No entanto, tanto os planos de teste quanto a polêmica estreia no meio da temporada foram prejudicados por atrasos no desenvolvimento, em grande parte atribuídos a problemas de abastecimento devido à pandemia.
Espera-se que os protótipos façam sua estreia pública durante o Bathurst 1000 no início do próximo mês.
A Supercars está procurando reduzir os custos de construção e operação com seus carros de nova geração, bem como melhorar as corridas porta a porta e aumentar a relevância das estradas para ajudar a atrair novos fabricantes.
O desenvolvimento de motores V8 maiores e menos estressados está bem encaminhado, enquanto uma mudança para um sistema eletrônico de troca automática de marchas foi selada, mas os planos impopulares para adicionar a troca de remo parecem estar perdendo o ímpeto.
Como parte da venda da categoria para o novo consórcio RACE, espera-se que cada equipe receba uma concessão única de AUD $ 450.000 por carro para ajudar a pagar a mudança para Gen3.
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