O órgão regulador do automobilismo foi criticado em Monza depois que levou quase quatro horas após a classificação para o grid final ser resolvido após uma série de penalidades sendo aplicadas.
Os torcedores ficaram chateados por não saberem o que estava acontecendo, enquanto algumas equipes não tinham certeza sobre como as coisas finalmente iriam acontecer, já que não havia regulamentação formal que explicasse em detalhes o processo pelo qual as penalidades eram implementadas.
Pierre Gasly, da AlphaTauri, foi ao Twitter perguntar se alguém sabia onde ele largaria: “Alguém pode me dizer em que posição vou largar a corrida de amanhã?” ele perguntou durante a espera pelo grid.
O chefe de equipe da Ferrari, Mattia Binotto, foi uma das várias figuras importantes da F1 que mais tarde disse que a situação precisava ser abordada.
“A razão pela qual demorou tanto [to publish the grid] é que certamente há interpretações diferentes e o regulamento não é claro o suficiente”, disse Binotto.
“Isso é algo que precisamos abordar certamente para o futuro – acho que não apenas como decidimos a posição do grid com base nas penalidades, acho que a quantidade de penalidades que recebemos também é demais.”
Após os eventos em Monza, a FIA agora fez alterações nos regulamentos da F1 para explicar explicitamente o processo que será realizado para resolver as penalidades.
Após uma reunião do Conselho Mundial de Automobilismo em Londres na quarta-feira, as regras revisadas já foram colocadas no regulamento esportivo de 2022.
Embora isso não acelere o processo que a FIA se compromete a publicar primeiro um grid provisório, que ainda pode levar várias horas na noite de sábado, já que as verificações técnicas pós-sessão ainda precisam ocorrer, as regras mais claras permitirão pelo menos equipes e fãs para elaborar a grade de uma maneira direta.
Como são as novas regras
Os regulamentos revisados, detalhados no elemento de grade dos regulamentos esportivos da F1 para fins de semana de sprint e eventos normais, descrevem como as penalidades são aplicadas.
Isso explica em detalhes o novo processo que foi introduzido há alguns anos, que bloqueia os pilotos para quedas no grid, em vez de empurrar continuamente os pilotos para a frente, como aconteceu no passado.
Aqui está o que as novas regras dizem no Artigo 42.2 sobre como as penalidades de grade são tratadas:
a) Os pilotos classificados que receberam 15 ou menos penalidades cumulativas no grid receberão uma posição temporária no grid igual à sua Classificação de Qualificação mais a soma de suas penalidades no grid. Se dois ou mais pilotos compartilharem uma posição temporária no grid, sua ordem relativa será determinada de acordo com sua Classificação de Qualificação, com o piloto mais lento mantendo sua posição temporária no grid alocada e os outros pilotos obtendo posições temporárias no grid imediatamente à frente deles.
b) Após a atribuição de posições temporárias na grelha a pilotos penalizados de acordo com (a), os pilotos classificados não penalizados serão atribuídos a qualquer posição de grelha desocupada, na sequência da sua Classificação de Qualificação.
c) Após a atribuição de posições na grelha a pilotos classificados não penalizados, os pilotos penalizados com uma posição na grelha temporária, conforme definido em (a), serão movidos para preencher qualquer posição de grelha desocupada.
d) Pilotos classificados que tenham acumulado mais de 15 penalidades cumulativas de posição no grid, ou que tenham sido penalizados para largar na parte de trás do grid, largarão atrás de qualquer outro piloto classificado. A sua posição relativa será determinada de acordo com a sua Classificação de Qualificação.
e) Pilotos não classificados que foram autorizados a participar pelos comissários serão alocados nas posições do grid atrás de todos os pilotos classificados. Suas posições relativas serão determinadas de acordo com o Artigo 39.3 (b).
source – www.autosport.com
