Embora o clube automóvel alemão planeasse originalmente anunciar a lista de inscritos para a próxima época antes do Natal, tendo o período de inscrição terminado em 6 de dezembro, ainda está em processo de conclusão das negociações com todas as partes interessadas.
“Estamos satisfeitos com o bom e variado interesse dos participantes no DTM de 2024”, disse um porta-voz da ADAC ao título irmão do Motorsport.com, Motorsport-Total.com. “Estamos atualmente esclarecendo vários detalhes com as equipes e fabricantes antes de confirmarmos as posições no grid para 2024.
“Novos fabricantes e outras equipes interessadas nos contataram nas últimas semanas e estamos atualmente em discussões construtivas sobre uma possível adição ao campo para 2024”.
Até três novos fabricantes poderão juntar-se ao campeonato no próximo ano, elevando para nove o número de marcas representadas na série. McLaren, Aston Martin e Honda são os três novos participantes que atualmente planejam competir no DTM em 2024.
Dos três, as negociações da McLaren com a ex-equipe BMW Project 1 já estão em estágio avançado, e as chances da equipe de Hans-Bernd Kamps de estar presente no grid de 2024 com o 720S GT3 são bastante altas.
Também há esforços contínuos no campo da Aston Martin para competir no DTM no próximo ano com a equipe Comtoyou, apesar da notícia da piloto de trabalho Nicki Thiim se juntar à equipe SSR Performance da Lamborghini no início desta semana. Se os planos se concretizarem, isso significaria que Thiim competiria com seu empregador no próximo ano.
Há também um misterioso projeto da Honda que foi originalmente anunciado por Frizzi Arnold sob a bandeira AiM GT em setembro. No entanto, não se acredita mais que Arnold esteja envolvido no projeto, com a equipe sucessora operando agora sob o nome de Euroteam Performance. A JAS Performance, que presta apoio às equipas Honda na Europa, também deverá desempenhar um papel no programa.
Ao todo, o ADAC espera que algo entre 24 e 28 carros estejam presentes no grid completo de 2024, aproximadamente em linha com o campo de 27 carros deste ano. Embora este não seja um número impossível de alcançar, seriam necessários vários novos projetos para se concretizarem.
Atualmente, não se estima que mais de 20 carros estejam registrados para a temporada de 2024.
Destes, apenas sete entradas foram oficialmente reveladas ao público. Estes são os dois carros Audi da marca Red Bull que a Abt Sportline revelou em Hockenheim, as duas inscrições da Manthey EMA Porsche, um par de Lamborghini inscrito pela SSR Performance, além do Huracan single de Grasser para Christian Engelhart.
Os fabricantes existentes pretendem um envolvimento reduzido?
É provável que haja um declínio no número de inscrições apresentadas por cada fabricante em 2024.
Não deveria ser uma surpresa que haverá um campo esgotado de Audi R8 LMS GT3 no DTM, já que a marca sediada em Ingolstadt não fornecerá suporte de fábrica nas corridas de GT a partir do próximo ano.
No entanto, mesmo a Mercedes, que anteriormente tinha a maior presença de qualquer marca no grid, registrou apenas quatro carros até agora entre Winward e HRT. Landgraf, que ingressou no DTM este ano com Maro Engel e Jusuf Owega, ainda não apresentou inscrição.
A Porsche, que esteve presente com seis carros em 2023, tem apenas dois carros inscritos para o próximo ano, nomeadamente as duas inscrições no Manthey EMA para o atual campeão Thomas Preining e um substituto ainda a ser nomeado para Dennis Olsen, que vai para a Ford.
A situação na equipe Porsche Toksport WRT não é clara, assim como na Landgraf, da Mercedes.
Não são esperados mais do que três BMW M4 GT3 em 2024, enquanto um máximo de quatro Lamborghini Huracans poderão competir no DTM no próximo ano.
Além disso, também há dúvidas sem resposta sobre as equipes que já se inscreveram para 2024. Em alguns casos, por enquanto apenas um carro foi nomeado, embora queiram usar dois carros. Além disso, as equipes Mercedes, entre outras, ainda não inscreveram nenhum piloto, embora isso tenha sido solicitado pelo ADAC. Além disso, nem todos os participantes pagaram ainda a taxa de inscrição de 98.000 euros por carro.
Como todos os chefes relevantes de fabricantes, equipes e patrocinadores provavelmente não retornarão aos cargos até meados de janeiro, pode demorar um pouco até que o grid para a temporada de 2024 esteja completo.
source – www.motorsport.com
