Nas últimas voltas da corrida de Melbourne, Alonso lutou contra Russell pelo sexto lugar.
Temendo o quão vulnerável ele ficaria nas zonas DRS de Albert Park, Alonso afirmou que tentou frear mais cedo para a Curva 6 na penúltima volta para poder levar mais velocidade na reta seguinte.
O homem da Mercedes, Russell, foi pego em sua manobra e caiu no ar sujo do Aston Martin, com os comissários investigando qualquer direção errática do bicampeão mundial de F1.
Depois de considerar as evidências e uma explicação de Alonso, o espanhol recebeu um drive-through por direção “potencialmente perigosa”, que foi convertido em uma penalidade de 20 segundos após a corrida.
A penalidade o deixou cair do sexto para o oitavo lugar no resultado final e promoveu o companheiro de equipe Lance Stroll para o sexto e Yuki Tsunoda do RB para o sétimo.
A telemetria mostrou que Alonso havia levantado 100 metros mais cedo do que o normal e pisado no freio. Os comissários consideraram que ele desacelerou de forma “extraordinária”, mais do que razoável para otimizar a saída da curva.
Alonso disse que ficou desapontado com o veredicto porque não sentiu que tivesse feito nada perigoso.
“George me pegou rapidamente, eu sabia que ele estava vindo”, Alonso deu sua opinião depois de ser rebaixado para o oitavo lugar.
“Então ele esteve na faixa do DRS por cinco ou seis voltas, então eu estava apenas fazendo voltas de qualificação para me manter à frente.
“Eu queria maximizar minha velocidade de saída da Curva 6 para me defender dele. Isso é o que qualquer piloto faria e não achei que fosse perigoso.”
“É decepcionante receber uma penalidade dos comissários por uma corrida difícil, mas justa. Ainda assim, estou feliz que George esteja bem. Não foi bom ver seu carro no meio da pista.”
Mais tarde, Alonso redobrou suas opiniões nas redes sociais.
“Fiquei um pouco surpreso com uma penalidade no final da corrida sobre como deveríamos abordar as curvas ou como deveríamos dirigir os carros de corrida”, escreveu ele.
“Em nenhum momento queremos fazer algo errado nessas velocidades. Acredito que sem brita naquela curva, em qualquer outra curva do mundo, nunca seremos sequer investigados.
“Na F1, com mais de 20 anos de experiência, com duelos épicos como Imola 2005/2006/ Brasil 2023, mudar as linhas de corrida, sacrificar a velocidade de entrada para ter boas saídas de curvas faz parte da arte do automobilismo.
“Nunca dirigimos 100% em todas as voltas de corrida e em todas as curvas, economizamos combustível, pneus, freios, então ser responsável por não fazer todas as voltas iguais é um pouco surpreendente.”
O chefe da equipe, Mike Krack, disse que ficou igualmente surpreso com o veredicto dos comissários, mas a Aston Martin não iria apelar da decisão.
“Foi surpreendente vê-lo cair para 8º com a penalidade pós-corrida, mas temos que aceitar a decisão”, comentou.
“Isso não vai desviar a atenção de um dia positivo. Marcamos 12 pontos no campeonato.
“Crédito total para ambos os pilotos, que converteram as nossas posições na grelha em pontos, fazendo uso de duas estratégias de pneus muito diferentes.”
O companheiro de equipe Lance Stroll foi um dos beneficiários do pênalti de Alonso, levando o canadense para o sexto lugar.
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