O piloto da Porsche, que venceu pela última vez no E-Prix de Misano e agora é o líder do campeonato graças à sua pole, aumentou constantemente sua margem para Vandoorne (DS Penske) nos três setores do circuito de Monte Carlo.
O tempo de 1m29,861s do alemão deixou-o com 0,433s de vantagem e na pole para a corrida de 29 voltas da tarde de sábado.
A maior ameaça de Wehrlein parecia vir dos pilotos da Jaguar Nick Cassidy e Mitch Evans, mas ambos cometeram erros nos respectivos duelos das semifinais que lhes custaram a chance de lutar pela pole.
Evans perdeu para Wehrlein depois de cortar a Nouvelle Chicane, enquanto um pequeno erro na aceleração de Sainte Devote parecia ter custado a Vandoorne, já que o belga caiu quase dois décimos para Cassidy no setor de abertura.
Mas o Kiwi teve um momento na secção da piscina que lhe custou caro, pois terminou 0,461s atrás de Vandoorne na linha.
Evans terminou mais de seis décimos à frente de Antonio Felix da Costa, da Porsche, durante os duelos das quartas-de-final, depois de registrar 1m29,725s, o tempo mais rápido naquela fase do processo.
Foi uma situação semelhante para Wehrlein nas quartas-de-final contra Maximilian Guenther, do Maserati MSG, que terminou com mais de meio segundo de vantagem.
Numa batalha intra-equipa da DS Penske, Vandoorne tinha vantagem sobre o companheiro de equipa Jean-Eric Vergne por pouco mais de um décimo, enquanto Cassidy progrediu às custas de Sebastien Buemi, da Envision.
Antes de sua estreia na Fórmula E ainda hoje, Taylor Barnard terminou em último no segundo grupo de qualificação, 1.730s atrás do tempo mais rápido estabelecido por Vandoorne – 1m30.593s.
O britânico de 19 anos deve se tornar o mais jovem titular da Fórmula E ao substituir Sam Bird depois que o piloto da McLaren quebrou um osso da mão esquerda após uma queda no TL1.
Cassidy terminou em segundo no grupo, quase dois décimos atrás de Vandoorne, enquanto Buemi e Vergne avançavam para os duelos.
Jehan Daruvala, do Maserati MSG, ficou de fora por 0,162s ao liderar Edoardo Mortara (Mahindra), Sacha Fenestraz (Nissan) e a segunda McLaren de Jake Hughes.
O atual campeão Jake Dennis só conseguiu terminar em nono para Andretti, à frente de Dan Ticktum, da ERT.
Evans continuou a sua impressionante forma de treinos ao liderar o grupo de qualificação de abertura a 0,154s de Wehrlein, com Guenther e da Costa completando os quatro primeiros.
Robin Frijns, da Envision, não conseguiu progredir por apenas 0,002s, sendo seguido por Sergio Sette Camara (ERT), Nico Muller (Abt) e Nyck de Vries (Mahindra).
Oliver Rowland, da Nissan, que conquistou a vitória no último evento de Fórmula E na Itália, só conseguiu terminar em nono, com Lucas di Grassi (Abt) e Norman Nato (Andretti) completando a ordem.
Resultados da qualificação para o E-Prix de Mônaco
Cla | Motorista | Equipe | Tempo | Atraso |
1 | Pascal Wehrlein | Porsche | 1’29,861 | |
2 | S.Vandoorne | DS | 1’30.304 | 0,443 |
3 | Nick Cassidy | Jaguar | 1’30.772 | 0,911 |
4 | Mitch Evans | Jaguar | – | – |
5 | Jean-Eric Vergne | DS | 1’30.119 | 0,258 |
6 | Sébastien Buemi | Jaguar | 1’30.140 | 0,279 |
7 | AFda Costa | Porsche | 1’30.341 | 0,480 |
8 | Max Guenther | Maserati | 1’30.425 | 0,564 |
9 | Robin Frijns | Jaguar | 1’31.070 | 1.209 |
10 | Jean Daruvala | Maserati | 1’31.010 | 1.149 |
11 | S. Sette Camara | ERT | 1’31.188 | 1.327 |
12 | Eduardo Mortara | Mahindra | 1’31.042 | 1.181 |
13 | Nico Müller | Mahindra | 1’31.241 | 1.380 |
14 | Sacha Fenestraz | Nissan | 1’31.083 | 1.222 |
15 | Nyck de Vries | Mahindra | 1’31.279 | 1.418 |
16 | Jake Hughes | Nissan | 1’31.149 | 1.288 |
17 | Oliver Rowland | Nissan | 1’31.347 | 1.486 |
18 | Jake Dennis | Porsche | 1’31.370 | 1.509 |
19 | Lucas de Grassi | Mahindra | 1’31.349 | 1.488 |
20 | Dan Ticktum | ERT | 1’31.600 | 1.739 |
21 | Normando Nato | Porsche | 1’31.353 | 1.492 |
22 | Taylor Barnard | Nissan | 1’32,323 | 2.462 |
source – www.autosport.com