Wednesday, October 27, 2021
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Verstappen lidera a prática apesar do acidente

A cobertura de rádio e texto do Grande Prêmio da Bélgica está ao vivo no site da BBC Sport

Max Verstappen, da Red Bull, encerrou os treinos de sexta-feira no Grande Prêmio da Bélgica com uma queda após estabelecer o tempo mais rápido à frente de ambos os pilotos da Mercedes.

O holandês, oito pontos atrás de Lewis Hamilton da Mercedes no campeonato, perdeu o controle na direita de Malmedy.

Verstappen recuou contra a parede, causando o fim prematuro da sessão.

Ele disse: “Acabei de perder a traseira, oversteer um pouco demais para corrigir e, infelizmente, bati na parede.”

Verstappen foi 0,039 segundos mais rápido que Valtteri Bottas, com Hamilton em terceiro.

Hamilton estava apenas 0,031 segundos atrás de seu companheiro de equipe, mas os pilotos da Red Bull e da Mercedes usaram pneus diferentes para definir seus tempos.

O tempo mais rápido de Verstappen foi com o pneu de composto macio, teoricamente o mais rápido, enquanto as melhores voltas dos pilotos da Mercedes foram com o médio.

Ambos Bottas e Hamilton não conseguiram melhorar quando experimentaram os pneus macios.

A Mercedes usou um modo de motor de baixa potência para suas corridas com pneus macios em comparação com os médios, e nenhum dos pilotos ficou satisfeito com o equilíbrio do carro com pneus mais macios.

Charles Leclerc, da Ferrari, também sofreu um acidente, o seu na chicane de Les Combes, apenas uma curva antes do incidente de Verstappen. Isso encerrou a sessão de Leclerc no meio, causando um breve período com bandeira vermelha enquanto o carro era removido.

Leclerc carregou um pouco de velocidade demais na chicane, conseguiu negociar com a direita inicial, mas o carro passou um pouco largo pela esquerda seguinte. Ele perdeu o controle enquanto tentava se mover para o outro lado da pista para o rápido destro de Malmedy que o segue.

Leclerc disse: “Foi um dia muito complicado para todos por causa das condições. Mas temos uma noite para trabalhar no carro e voltar mais fortes.

“Teria preferido não terminar o dia na parede, mas faz parte dos treinos livres e tentarei não cometer estes erros mais tarde.

“Me senti muito bem [in the first session] mas P2 não se sentia bem. Precisamos entender porque não mudamos muito no carro. “

Além disso, Kimi Raikkonen da Alfa Romeo e Yuki Tsunoda da Alpha Tauri giraram no hairpin de La Source no início da primeira sessão, na qual o finlandês mais tarde também colidiu com a parede do pit em seu caminho para os boxes.

Enigmas de configuração para Mercedes

A Mercedes passou o dia comparando diferentes níveis de downforce, em uma pista onde escolher a configuração aerodinâmica certa é sempre complicado.

A escolha é entre baixo downforce, que garante alta velocidade e ritmo em linha reta no primeiro e terceiro setores, que contêm seções longas e planas, ou mais downforce, sacrificando a velocidade nas retas pelo ritmo na sequência de curvas exigentes em o setor intermediário.

Bottas preferiu a configuração de baixo downforce – ele tem uma penalidade de cinco posições no grid por causar a queda no início da última corrida na Hungria e precisa ser capaz de ultrapassar na corrida. Hamilton disse que foi uma escolha difícil.

“Esta manhã tínhamos uma maneira e mudamos esta tarde”, disse ele. “Tentar encontrar o equilíbrio é bastante complicado.”

Hamilton disse que as fortes enchentes que afetaram a região e causaram danos generalizados e algumas mortes no início deste verão também mudaram a pista, produzindo um inchaço desagradável no meio das famosas desvios de Eau Rouge.

“É um grande circuito. Está muito acidentado agora com a Eau Rouge”, acrescentou. “Há um solavanco enorme bem no ponto de compressão que nunca tivemos antes. É realmente acentuado. Você sente na parte de trás. Acho que foi algo a ver com os deslizamentos de terra, a chuva.”

Verstappen, que estava executando a configuração de maior downforce no Red Bull, disse que estava feliz com o carro.

“Foi bom”, acrescentou. “Ficamos muito felizes durante todo o dia, algumas coisas para ajustar, mas um início muito positivo.”

A previsão de condições mistas para o fim de semana, e a chance de uma corrida molhada em que maior downforce seria preferido, complica ainda mais a escolha.

Atrás dos três primeiros, Fernando Alonso da Alpine foi o quarto mais rápido, à frente de Pierre Gasly da Alpha Tauri, Lance Stroll da Aston Martin e o segundo Alpine de Esteban Ocon.

Lando Norris, da McLaren, foi o nono mais rápido, atrás de Sebastian Vettel da Aston Martin e à frente de Carlos Sainz da Ferrari.

O piloto da Williams, George Russell, foi o 17º.

source – www.bbc.co.uk

Prashanth R
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